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  中新網成皆12月29日電 (記者 劉忠俊)12月29日,陪同末了了一泵混凝土的順利澆築,成皆軌講交通13號線一期工程土建7工區榮幸梅林站主體機關如期啟頂。該車站是全國最大年夜的大年夜跨度中庭無柱弧形拱頂車站。

  榮幸梅林站是成皆軌講交通13號線一期工程的首要站裏之一,位於成皆成龍大道與錦江大道交叉講心東北標的目標綠化帶內,成龍大道道路北側。

  啟建單位中鐵六局吸戰鐵建公司款式部相關擔負人稱,榮幸梅林站是12米島式車站,公共區采納中庭無柱、配備區采納單柱單跨(部門單柱三跨)、盾構段采納單柱三跨現澆框架機關,為公然兩層部門三層車站。車站隸屬機關共設5個進出心、兩組風亭。車站主體總建築裏積為47833.4正圓形米,相等於6.5個大年夜型足球場大小。基坑深度約30米,好比一座公然10層樓。

起重吊偽裝業施工作業現場。 中鐵六局供圖起重吊偽裝業施工作業現場。 中鐵六局供圖

  榮幸梅林站於2020年10月22日開端尾鑽,果款式天處成城市東裏,屬縮短土層天帶,民圓將其籠統描述為“晴天一把刀,雨天一團糟”,素有工程“攔講虎”之稱,給基坑開挖等帶來了很多困難。為確保施工安然,款式部聘請了第三圓監測機構,齊天候24小時進行變形監測。經過426天“烏+黑”兩班輪倒不竭歇的“突擊戰”,延遲9天順利完成主體機關圍護樁施工。

成皆軌講交通13號線一期工程榮幸梅林站弧形拱頂頂板鋼筋綁紮澆築現場。 中鐵六局供圖成皆軌講交通13號線一期工程榮幸梅林站弧形拱頂頂板鋼筋綁紮澆築現場。 中鐵六局供圖

  走進主體機關已完全閃現的榮幸梅林站現場,該站與普通車站大年夜為不合,車站頂部悄悄隆起呈為曲裏——車站采納大年夜跨度無柱弧形拱頂,弧形段少221米,跨度25.2米,層下10.8米,頂板薄1.3米,拱頂淨下10.75米。“天鐵13號線一期榮幸梅林站采納了弧形拱頂機關,且是全國最大年夜的大年夜跨度中庭無柱弧形拱頂車站。”中鐵六局吸戰鐵建公司款式部相關擔負人稱,打算雖然奇異,但施工作業迎來複雜搬弄。“行動‘全國最大年夜’,也便意味著沒有先例可學習借鑒。麵對‘整底子’,機關專家科學論證,幾次琢磨打算。畢竟經過3個月時辰,最多施工打算出爐。”該擔負人稱。(完)

【編輯:宮宏宇】"

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